一． 判斷題
1．齒面塑性流動在主動輪節線附近形成凹槽。（ ）
2．開式齒輪傳動通常不會發生點蝕現象。（ ）
3．齒寬系數Φd是齒寬b與齒輪直徑d2比值。（ ）
4．直齒圓錐齒輪傳動以大端參數為標準值，因此在強度計算時以大端為準。（ ）
5．多頭蝸桿主要用于傳動比大，要求效率高的場合。（ ）
6．蝸桿直徑系數q=d1/m，因和均為標準值，故q一定為整數。（ ）
7．齒形系數YFa隨著模數m的增大而增大。（ ）
8．單頭蝸桿頭數少、效率低、發熱多。（ ）
9．齒面塑性流動在從動輪節線附近形成凸脊。（ ）
10．在齒輪傳動中，當功率P、轉速n一定時，分度圓直徑d越大，圓周力Ft越小（ ）
11．蝸桿傳動設計時，通常只計算蝸桿的強度，而不考慮蝸輪的強度。（ ）
12．對每一標準模數，蝸桿的分度圓直徑 d1的數目是唯一的。（ ）
二．填空題
1．實現兩交叉（或相交）軸間的傳動可以采用（ ）等傳動。
2．（ ）稱為蝸桿的直徑系數。
3．齒輪傳動的失效形式有（ ）齒面損傷。齒面損傷又有（ ）、和（ ）等。
4．齒輪齒面塑性流動在主動輪節線附近形成（ ）；在從動輪上節線形成（ ） 。
5．在蝸桿傳動中要進行溫度計算是考慮到（ ）。
三． 單項選擇題
1．在一個傳遞動力的蝸桿傳動中，如果模數m已經確定，在選配蝸桿直徑系數q時選取了較大的數值是由于（ ）。
(a)為了提高蝸桿傳動的嚙合效率 ； (b)提高蝸桿的強度和剛度；
(c)考慮到蝸桿的轉速高； (d)考慮到蝸輪轉速低；
2．為了提高齒輪傳動的抗點蝕的能力，可考慮采用（ ）方法。
(a)降低齒面硬度 (b)加大傳動中心距
(c)減少齒輪齒數，增大模數 (d)提高齒面硬度
3．齒輪傳動中，為改善偏載現象，以使載荷沿齒向分布均勻，可以要取（ ）。
(a)變齒輪的材料 (b)增大齒輪寬度
(c)增大模數 (d)齒側修形
4．下列圓錐齒輪傳動的傳動比的計算公式中，其中（ ）是不正確的。
5．下列求蝸桿分度圓上螺旋升角（導程角）的公式中，（ ）式是正確的。
四． 綜合題
1．圖示為一傳動裝置，蝸桿為主動，通過蝸輪再帶動一對直齒園錐齒輪傳動, 被動錐齒輪轉向如圖所示。試求：
（1）為使Ⅱ軸上所受軸向力較小，在圖上標出蝸桿、蝸輪的旋向；
n4試在圖中繪出：（1）各輪轉向； ）使Ⅱ、Ⅲ軸軸承所受軸向力較小時的斜齒輪輪齒的旋向； ）各嚙合點處所受諸分力Ft，Fr，Fa的方向。 | ||||||
（2）在圖上標出蝸桿、蝸輪及錐齒輪3的轉向；
（3）在圖上畫出蝸桿傳動及錐齒輪傳動嚙合點處的各作用力方向（用三個分力表示）。
2．如圖所示為兩級蝸桿傳動組成的減速傳動裝置，已知蝸桿1為主動件，且為右旋，轉向如圖示，試確定：（1）為使Ⅱ軸上所受軸向力較小，蝸桿3和蝸輪4的旋向，并在圖中畫出；
（2）在圖上畫出各軸的回轉方向；
（3）在圖上標出各蝸桿、蝸輪在嚙合點處的各作用力的方向（用三個分力表示）。
3．如圖所示的一手動鉸車，采用齒輪—蝸桿傳動組成。如蝸桿為左旋,在提升重物Q時，試求：(1)在圖中標出手柄的轉向；(2)斜齒輪1和2的輪齒螺旋線方向，畫在圖上（要求蝸桿軸的軸承受軸向力較 小）；(3)在圖上標出各嚙合點處的各齒輪、蝸桿和蝸輪的作用力方向（用三個分力Ft ,Fr 及F a表示）。
A向視圖
4．圖示為一蝸桿----圓柱斜齒輪----直齒圓錐齒輪三級傳動，已知蝸桿為主動，且按圖示方向轉動，
（2
（3
5．圖示傳動系統由斜齒圓柱齒輪傳動及蝸桿傳動組成，蝸輪轉向如圖所示。試確定：
（1）斜齒輪1和2的轉向，并畫在圖A上；
（2）斜齒輪1和2的輪齒螺旋線方向，畫在圖A上（要求蝸桿軸的軸承受軸向力較小）；
（3）在圖B上標出各嚙合點處的各齒輪，蝸桿和蝸輪的作用力方向（用三個分力Ft, Fr, Fa表示）。
6．圖示為一提升機構傳動簡圖，已知：Ⅰ軸的轉向（圖中n1），重物Q運行方向（圖中v）。試確定：（1）蝸桿、蝸輪的旋向及轉向（在圖中標出）；
（2）錐齒輪1與2，蝸桿3與蝸輪4在嚙合點所受Ft，Fr, Fa諸分力的方向（在圖中標出）。
7．圖示斜齒輪----蝸桿傳動系統，已知主動斜齒輪1的轉向和蝸桿3的螺旋線方向為左旋。求：（1）在圖（a）上標出蝸輪4的回轉方向n4；
（2）按Ⅱ軸承受軸向載荷最小原則確定斜齒輪1、2各自的螺旋線方向；
（3）用三分力法，在圖（b）上畫出斜齒輪2和蝸桿3上的作用力。
